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详细内容

荧光反光膜

在全棱镜结构以后的反光膜,还没有在结构上再有所突破。但在反光膜的成本、材质和化学涂层上,还有很多发展的空间。荧光反光膜就是其中改善涂层技术,以进一步优化反光膜功能的一个典型案例。荧光全棱镜反光膜,是把耐侯性优异的特殊荧光材料(一般荧光材料耐候性很差),和全棱镜技术结合以后的具有特殊光学效果的反光膜。荧光反光膜里有一种独特的耐候性荧光因子,能够在吸收光谱内的可见光和部分不可见光的能量后,增加活跃程度,从而将不可见光的能量转化为可见光的能量,使反光膜的色度和光度在白天发挥得更加强大,从而增加标志的显著性。

由于荧光反光膜能够吸收光谱内的不可见光的能量并加以转化,这就使其能具有更加好的色度和光度,也就是所谓的更加鲜艳。这种荧光反光膜,在恶劣天气条件下,和当太阳光不那么强烈时,要比普通颜色鲜艳得多,更容易引起人们的注意。将这种荧光反光膜用于交通安全设施产品中,对确保黎明、黄昏或雨、雪、雾等恶劣天气的行车安全具有重大意义。荧光全棱镜反光膜在国外的应用已经很普遍,如荧光警示标志、荧光线形轮廓标、道路施工区荧光标志等。黄绿色荧光全棱镜反光膜已经被美国联邦公路局批准用于行人、非机动车和学校区域的交通标志;橙色荧光全棱镜反光膜多应用于施工区域标志。世界各国针对荧光反光膜也出台了相应的标准规范和技术条件。图11是荧光和非荧光反光膜的对比。

在中国,从2006年开始,荧光黄反光膜和荧光黄绿反光膜等都已经开始有了一些应用。在四川通往峨眉山的高速公路的多雨雾路段,北京八达岭高速公路上的事故多发路段,以及北京五环路上的奥运专用车道上,都能看到中国交通工程界对这种新型技术的细纳和应用发挥。见图12和图13。图3-14北京奥运水上赛场附近的人行道提示标志,使用了荧光黄绿全棱镜型反光材料提高警告标志的视认效果。注意观察旁边使用普通反光膜的警告标志的光度和色度差距。为确保奥运交通,五环路上正在安装带有荧光黄绿全棱镜型反光膜的车速提示设备(13),值得注意的是,逆光状态下,其他的交通标志色度和光度都不好,但荧光黄绿全棱镜反光膜区域,非常醒目。

需要注意的是,荧光反光膜是耐侯型荧光因子和棱镜型反光膜结合产物,那种使用柠檬黄印刷的广告材料,不属于这个技术范畴,尽管表面看起来色谱接近,但并没有荧光反光膜的所有技术特性。

 


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